货运代理领域涉及诸多基本术语,主要有 EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 这十三种。从左至右观察,卖方所承担的义务逐步增大,相应地,买方的义务则逐渐减小。换言之,在这一系列贸易术语当中,EXW 术语下卖方承担的责任最为轻微,而 DDP 术语下卖方承担的责任最为重大。 一、EXW(工厂交货) 此术语意味着当卖方在其所在地或者其他特定的地点(例如工场、工厂或者仓库)把货物交由买方处置之时,便完成了交货流程。在此情况下,卖方无需办理出口清关手续,也不必将货物装载到任何运输工具之上。EXW 无疑是卖方承担责任最小的术语。 二、FCA(货交承运人) 卖方只需将货物在指定的地点交付给买方指定的承运人,并且办理好出口清关手续,即可完成交货。需要强调的是,交货地点的选取对于在该地点进行装货和卸货的义务有着重要影响。FCA 术语可应用于各种运输方式,其中包括多式联运。 三、FAS(船边交货) 卖方在指定的装运港将货物放置到船边,即宣告完成交货。从此时起,买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。 四、FOB(船上交货) 其表述形式为货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移节点是货物越过船舷之时。倘若货物尚未越过船舷,责任应由卖方公司承担。例如在吊运过程中,若吊杆断裂,水泥未落入大海而是掉落在船板上,此时风险便转移给买方,相应的责任也应由买方公司承担。 五、CFR(成本加运费) 在装运港,当货物越过船舷,卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。然而,交货后货物灭失或损坏的风险,以及因各种事件产生的任何额外费用,将由卖方转移至买方。该术语仅适用于海运或内河运输。倘若当事各方无意在越过船舷时交货,则应采用 CPT 术语。 六、CIF(成本、保险费加运费) 在装运港,当货物越过船舷时,卖方即完成交货。此术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意在越过船舷时交货,则应使用 CIP 术语。 七、CPT(运费付至) 卖方向其指定的承运人交货(即货交承运人),但卖方还需支付将货物运至目的地的运费。自此,买方承担交货之后的一切风险和其他费用。 八、CIP(运费和保险费) 卖方向其指定的国际货代交货,同时卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。也就是说,买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。 九、DAF(边境交货) 当卖方在边境的指定地点和具体交货点,在毗邻国家海关边界前,将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,并且办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。 十、DES(目的港船上交货) 在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物进口清关手续,卖方即完成交货。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货时,才能使用该术语。 十一、DEQ(目的港码头交货) 其含义与 FCA 类似,即卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。同时,交货地点的选择会对在该地点装货和卸货的义务产生影响。此术语可用于各种运输方式,包括多式联运。 十二、DDU(未交税交货) 卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用 DES 或 DEQ 术语。 十三、DDP(完税后交货) 卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,从而完成交货。由于在 DDP 术语下卖方承担最大责任,所以若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语;若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用 DDU 术语。该术语同样适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用 DES 或 DEQ 术语。 本文地址:航隼帮货代网 | https://www.hangsunbang.com/news/knowledge/1073.html |
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